English
Tiếng Việt
Trong giai đoạn bận rộn trước Giáng sinh mọi thời đại, sự hỗn loạn của chuỗi cung ứng có nguy cơ trở nên tồi tệ hơn. Các tàu container ngoài khơi Trung Quốc có thể đột nhiên không còn được định vị. Điều đó nghĩa là gì? Và ai hoặc điều gì đằng sau nó?
Thực tế là không có gì xảy ra ngoài khơi của nền kinh tế lớn thứ hai với các điểm trung chuyển hàng hóa lớn nhất thế giới là một bí ẩn. (Ảnh: liên minh hình ảnh / dpa)
Các chuyên gia vận chuyển có khả năng đã dụi mắt nhiều lần trong những tuần gần đây. Nếu bạn tin vào những lời quảng cáo trên các chương trình theo dõi tàu container của họ, thì đột nhiên có một sự trống trải ở ngoài khơi Trung Quốc. Theo nhà nghiên cứu thị trường toàn cầu và nhà cung cấp dữ liệu VesselsValue, 90% người vận chuyển hàng hóa thường hoạt động ở vùng biển xa bờ không còn tồn tại.
Ít nhất thì chúng không còn có thể được định vị trên màn hình của các nhà cung cấp dữ liệu. “Chúng tôi hiện đang chứng kiến sự sụt giảm tín hiệu AIS trên mặt đất trên toàn ngành ở Trung Quốc”, phát thanh viên Mỹ CNN Charlotte Cook, nhà phân tích thương mại tại VesselsValue dẫn lời. AIS là một hệ thống nhận dạng tàu tự động không chỉ giúp cải thiện đáng kể độ an toàn trong vận chuyển. Các công ty vận chuyển cũng sử dụng dữ liệu để lập kế hoạch tốt hơn cho các tuyến đường vận chuyển.
Hệ thống Nhận dạng Tự động cho phép người vận chuyển nhận dạng bản thân và trao đổi dữ liệu về hành trình, tốc độ, vị trí và các thông tin khác. Đặc biệt, trong sự hỗn loạn của chuỗi cung ứng toàn cầu, việc theo dõi dữ liệu chính xác đã trở thành một công cụ quan trọng để vận chuyển.
Aufgefallen sein soll der extreme Schwund Analysten bereits Ende Oktober. Dass vor den Küsten der zweitgrößten Volkswirtschaft mit den weltweit größten Warenumschlagplätzen nicht das Mindeste los sein soll, gibt Rätsel auf.
Suche nach Erklärungen
Nach offiziellen chinesischen Angaben liegen keine technischen Störungen vor. Auf Nachfrage von CNN teilte das Außenninisterium mit, dass die AIS-Stationen entlang der Küste ” nicht geschlossen wurden” und auch “normal funktionieren”. Analysten vermuten inzwischen etwas anderes hinter dem Datenschwund.
Am 1. November 2021 trat in China das Gesetz zum Schutz personenbezogener Daten (Personal Information Protection Law, PIPL) in Kraft. Das Gesetz regelt nicht nur den Umgang mit personenbezogenen Daten zum größeren Schutz der Privatsphäre innerhalb des Landes. Es sorgt auch für Leitplanken bei der Übermittlung von Daten ins Ausland. Peking will so verhindern, dass sensible Daten aus China in die Hände ausländischer Regierungen fallen.
Auf den ersten Blick ähnelt das Gesetz zwar der europäischen Datenschutz-Grundverordnung (DSGVO). Tatsächlich entpuppt es sich aber immer mehr als perfekter Daten-Lockdown, mit der sich China auch zunehmend in der Welt isoliert. Es gibt nur eine wichtige Einschränkung: Der Überwachungsdrang des chinesischen Apparats, darf weiter alles mitlesen und mithören.
Ursprünglich zielte das Gesetz auf große private Tech- und Internetkonzerne wie Alibaba oder Tencent ab, deren Einfluss in China rasant gewachsen ist, was der Führung in Peking ein Dorn im Auge geworden ist. Dass sich dieses Gesetz auch auf die Datenverarbeitung des internationalen Schiffsverkehrs auswirken würde, war nicht absehbar. Schiffahrt und damit verbundene Daten werden im Gesetz überhaupt nicht erwähnt.
Stresstest zu Weihnachten
Ob es sich tatsächlich um Einschränkungen durch das Datenschutzgesetz handelt, ist zwar nicht bestätigt. Dass die Regierung ihre Finger im Spiel haben könnte, ist aber nicht unwahrscheinlich. Wie VesselsValue unter Berufung auf Quellen in China berichtet, sollen AIS-Transponder entlang der Küste abgebaut worden sein.
Mặc dù các tàu chở hàng cũng có thể được định vị từ không gian bằng vệ tinh, việc theo dõi các tàu từ đất liền chính xác và an toàn hơn nhiều. Trong bối cảnh chuỗi cung ứng căng thẳng, việc xử lý dữ liệu tốt thực tế là cơ hội duy nhất để các chủ tàu thiết kế các tuyến đường tốt hơn. Bạn có thể đến các cảng nơi tàu container của bạn có thể được dỡ hàng nhanh chóng.
CNN dẫn lời chiến lược gia truyền thông hàng hải Georgios Hatzimanolis cho biết: “Khi chúng ta bước vào mùa Giáng sinh, nó sẽ có tác động thực sự lớn đến (chuỗi cung ứng) và đây là yếu tố quan trọng nhất hiện nay”. Chuỗi cung ứng toàn cầu đang chịu “căng thẳng lớn”. “Nó không cần một yếu tố khác để làm cho nó khó khăn hơn.”
Nguồn: ntv
Aufrufe: 72
